电动汽车分时租赁，电动汽车分时租赁平台

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车分时租赁的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电动汽车分时租赁的解答，让我们一起看看吧。

上海电动汽车分时租赁怎么收费？

上海这边用的比较多的是EVCARD共享汽车。

收费：

1) 前30分钟15元，超30分钟后0.5元/分钟，每24小时最高180元。

2) 不足1分钟按1分钟计费。

3) 开始计费时间以实际刷卡取车时间为准，结束时间以手机客户端或官网上点击“还车”成功时间为准。

例：若使用时间为28分钟，则收取15元；使用40分钟，收取20元（15+5）；使用24小时8分钟，收取184元（180+4）；使用48小时20分钟，收取370元（180*2+10）。

上海分时租赁共享汽车还有吗？

上海有共享汽车。目前主要有以下几种:

EVCARD分时租赁共享汽车。环球租车有限公司,上海国际汽车城集团旗下EVcard,于2016年将EVCARD和E车合并为环球租车,在多个城市提供电动租车服务。

Gofun共享汽车。首汽集团面向移动出行者推出的新能源汽车分时租赁平台成立于2015年,总部位于北京。致力于覆盖北上广深一线城市、省会城市、沿海经济发达二线城市的服务网点。

4s店做的分时租赁靠谱吗。？

分时租赁，意指以小时计算提供随取即用的租赁服务，消费者可以按个人需求和时间预订小时数，其收费将按小时来计算。

作为4S店做这个分时租赁来说，表面上看上去前途是很光明的，但是实际上操作起来盈利是非常的艰难。所以还需要很长的路，需要走。

滴滴投10亿元奋战分时租赁，前景乐观吗？

只能说是一种变现方式的尝试。

滴滴的版图在交通出行领域，唯一的短板就是分时。出租车一家独大，专车快车顺风车在收购了uber以后资源也是一家独大。唯一不足的板块就是分时租赁。

市面上做分时的主要有evcard，首汽约车，car2go，凹凸租车，AA租车，神州等等...各自的产品战略各有不同。

一般默认的0~30公里为出租车市场，这也是用户出行最高频的里程。而30~100公里基本空缺，这部分的利润也是空前丰厚，相比于高频低客单价和低频高客单价，总额不相上下，所以大玩家相继切入分时租车的场景。

分时租赁目前在中国虽然媒体炒作了几年，一直没有头部企业诞生(这里指体量是第二名10倍以上的企业)，因为车辆资产太重，而且像evcard和car2go主要以廉价电动车作为核心产品，续航能力一般，且对于停车要求太高，并没有完美解决最后一公里的问题。滴滴的入局会面临同样的问题，好在滴滴的用户规模最大，对于用户习惯的培养轻而易举，省去了获客的成本。

滴滴最大的优势是有着海量用户的出行数据，对于高频路线两端精准设立停车点非常有优势，所以滴滴的入局从滴滴掌握的数据量来看，非常具有竞争优势。

总结一句，互联网下半场，一般不会有小玩家弯道超车，滴滴投资分时，也算是将企业版图补充完整。看好滴滴投分时租赁，用户需要的是高效，经济和舒适的出行方式，滴滴虽说某些产品某时间段的设计有些恶心，但是总体来说产品体验还过得去。

前景美好，一路荆棘！

看看垃圾场的共享单车，我觉得车主就现间段分时租凭，还有比较长的路！

当然如果补贴足够的话另算，那么多少钱足够让你把心爱的汽车分享给一个陌生人？

如果出了事故怎么算？

到此，以上就是小编对于电动汽车分时租赁的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车分时租赁的4点解答对大家有用。