房车自驾游古洞口，古洞口栈道

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于房车自驾游古洞口的问题，于是小编就整理了1个相关介绍房车自驾游古洞口的解答，让我们一起看看吧。

超级跑车的车身上为什么有那么多洞？

跑车上确实时常会出现各种“洞”，这些“洞”主要出现在车轮附近。

最常见的就是位于前保的进气口了。比如奔驰2010年款sls-AMG超级跑车这种，在一般轿车中也经常能见到。

前轮部分，还有雪佛兰anteros跑车这种，是在前轮拱后部设计有两个出风口。

更夸张些的，像阿斯顿马丁ONE-77这种。

既然前部有孔，那么按理后部也应该有。911 Turbo S是在后轮拱前部设计有进气口。

夸张些的，比如有布加迪-威龙。

综合前后进排气口设计，还有迈凯伦塞纳这种极为夸张的车型。

为什么跑车有这么多“洞”，也就是进排气口，原因有以下三点：

1. 给刹车系统降温

跑车因为马力大，刹车系统的负担很大。曾经有机构给布加迪刹车系统做过暴力测试，温度瞬间可以达到1000℃，刹车盘被烧得通红。通过风口设计，能充分利用风冷帮助刹车盘降温。

2. 获得更多抓地力

抓地力是决定汽车高速稳定性的关键因素，因此需要充分利用空气动力学，跑车通常会设计有很大的尾翼就是出于这个原因。比如柯尼塞格agera的继承者Jesko，光尾翼下压力就达到1000kg。

下图很好地展示了气流穿过车身时的状态，这股气流能提供一定下压力的作用。

3. 增加运动感

最后当然是为了更好看啦。这种设计在一般乘用车中不多见，更显个性。因为这个原因，像鲨鱼鳃装饰条还很受改装爱好者欢迎。

您好！很高兴回答你的问题，

首先很多人以为跑车的孔是为了减少风阻

其实更重要的是超级跑车在高速行驶时车速过快会使车辆压强减少容易导致车辆被高速气流掀起造成事故。

而超级跑车车身上的洞就是来解决这类问题，提高高速行驶的车辆稳定性。

它是经过设计师在风洞测试后对跑车设计出来的空气导流作用，

使空气更快流过车身，增加跑车的下压力，

从而使超级跑车更贴近于地面，不易引起上述所说的事故。

因为发动机在高速行驶中非常的热，所以还有一部分孔为了发动机的散热。

还有的是为了通过气流让刹车盘更快散热，从而提高刹车的性能，

特别是跑赛道刹车对于一款跑车来说也是非常的重要的。

总结下来就是为了保持车身的稳定性和汽车的散热

当然跑车的外观也是非常的吸引人的。

以上内容希望可以帮到你，欢迎下方留言评论交流。想了解更多汽车知识的朋友可以关注一下哦，谢谢支持！

超跑车身上的洞总结下来有三种用途：

1.发动机进气

2.散热

3.空气动力学

很多洞口是兼顾以上两个功能的。

发动机进气就不用细说了。

超跑的开洞很多是为了散热服务的，超跑的发动机功率大，发热量也大，需要用多个散热器来保证不会因为过热而出问题。

除了发动机冷却水，刹车、机油、变速箱油、空调等也需要散热。

至于空气动力学，跑得越快就需要越大的下压力，不然车子会飞起来的。

车头进气口分为三个区域，中间的是散热进气口，猜测除了水箱之外还有空调冷凝器，两侧是前刹车的散热进气口，下方其实可以看作是前扩散器的进气口，不过这个撑死算半封闭的，所以就不算开洞；头盖上是散热器和空调冷凝器的排气口，顺带空气动力学功效，可以提高车头下压力并且理顺气流降低阻力；前轮拱后面的是前扩散器的排气口，顺带可以排走前刹车的热量；后轮拱前方的是发动机散热和后轮刹车散热进气口，猜测除了水箱还有电池的散热器，机油和变速箱油的散热器可能也从这两个孔进风，或者在底盘底部封板上开口进气；玻璃盖两侧的狭长开孔和车尾的大面积开孔则负责排走发动机舱内的热空气，玻璃盖两侧的开孔可以把排出的气流导向车尾的鸭尾产生下压力，而车尾开孔也可以用排出的气流填充车尾低压区，降低阻力；两侧尾灯前面的两个开孔则是发动机进气口，利用冲压填充，最多可以把发动机的最大马力提升5匹。

这种为了更快而不顾一切的设计美学，这才是超跑该有的气势该做的事情，好看只是附带的，况且审美这件事本来就是很主观的。

这是专业的空气动力学设计。为什么超跑动辄几百万一辆，除了品溢价之外，还有车辆本身的性能做支撑。跑车身上的洞主要有三个功能，一是降低风阻，提高下压力，提升车辆操控;二是散热，很多跑车引擎盖和前脸都有大面积的进气口，因为跑车大都属于高转速性能车，短时间内机舱内温度和刹车片就能上升到很高，所以用传统设计方式无法进行有效冷却;三是美观需要，跑车相较于房车，需要更夸张的外形设计吸引眼球。归纳以上三点，希望有所帮助。

到此，以上就是小编对于房车自驾游古洞口的问题就介绍到这了，希望介绍关于房车自驾游古洞口的1点解答对大家有用。